Los alerones, en el campo de la aeronáutica, son unas superficies de mando y control que se encuentran en los extremos de las alas de los aviones y su misión es llevar a cabo los virajes del avión a ambos lados a través de un movimiento de alabeo. Estos alerones, junto con el timón de profundidad, están controlados a través de los "cuernos" que es como el volante de un coche y que se denominan así por su forma de cuernos. En los aviones de la casa Airbus, estas superficies de mando y control (alerones, timón de profundidad y timón de dirección) se controlan a través de una palanca vertical. En autos de competición, un alerón se dispone invertido respecto de los aviones de tal manera que en vez de empujar el vehículo hacia arriba lo hace hacia abajo. La finalidad de esto es aumentar la fuerza normal que ejerce el piso sobre el auto; de esta manera se aumenta la fricción entre los neumáticos y la pista y, en consecuencia, aumenta el agarre y tracción del auto, y en consecuencia la velocidad final del mismo. En autos de producción en serie, se considera a Nissan como el inventor de esta pieza, cuando en 1969 creó una de material plástico para el modelo 240Z, de su filial Datsun. Un año más tarde, este elemento apareció por primera vez en un modelo de producción europea, el Opel Commodore A GS/E.

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An aileron (French for 'little wing') is a hinged flight control surface usually forming part of the trailing edge of each wing of a fixed-wing aircraft. Ailerons are used in pairs to control the aircraft in roll (or movement around the aircraft's longitudinal axis), which normally results in a change in flight path due to the tilting of the lift vector. Movement around this axis is called 'rolling' or 'banking'. The aileron was first patented by the British scientist and inventor Matthew Piers Watt Boulton in 1868, based on his 1864 paper On Aërial Locomotion. Even though there was extensive prior art in the 19th century for the aileron and its functional analog, wing warping, in 1906 the United States granted an expansive patent to the Wright Brothers of Dayton, Ohio for the invention of a system of aerodynamic control that manipulated an airplane's control surfaces. Considerable litigation ensued within the United States over the legal issues of lateral roll control, until World War I which compelled the U.S. Government to legislate a legal resolution.

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