Un puente móvil es un puente que tiene la característica de moverse para permitir, normalmente, el paso de tráfico marítimo. El puente móvil puede construirse en una parte más baja, evitando así el alto costo de muelles y largos enfoques, reduciendo así el costo total del puente. La principal desventaja es que el tráfico en el puente debe detenerse cuando el puente comienza a moverse. Algunos pequeños puentes móviles pueden ser habilitados sin la necesidad de un motor. Algunos puentes son operados por los usuarios, especialmente aquellos con un barco, otros por un encargado del puente o a veces de forma remota, utilizando cámaras de vídeo y altavoces. En general, los puentes son impulsados por motores eléctricos, ya sea de funcionamiento con tornos, engranajes, pistones o hidráulicos. Los puentes móviles en su totalidad pueden ser bastante largos, la longitud de la porción móvil está limitada por la ingeniería y las consideraciones de costo a escasos cientos de metros. El puente George Coleman, ubicado en los Estados Unidos, con una longitud total de 3750 metros, es el puente más largo con una sección móvil y el segundo más largo del mundo. A menudo hay semáforos para el tráfico por carretera y por agua, siendo mayormente los obstáculos para el tráfico por carretera. En los Estados Unidos, las normas que rigen el funcionamiento de los puentes móviles, como puede ser por ejemplo, las horas de operación y con cuánto tiempo de antelación debe avisarse el tráfico sobre agua, se enumeran en el título 33 del Código de Regulaciones Federales; las desviaciones temporales se publican en la Costa De la Guardia Local Aviso a los Navegantes - del inglés Coast Guard's Local Notice to Mariners -.

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A moveable bridge, or movable bridge (common alternative spelling in American English), is a bridge that moves to allow passage (usually) for boats or barges. In American English, moveable bridge and drawbridge are synonymous, and the latter is the common term, but drawbridge can be limited to the narrower, historical definition used in some other forms of English, in which drawbridge refers only to a specific type of moveable bridge. An advantage of making bridges moveable is the lower cost, due to the absence of high piers and long approaches. The principal disadvantage is that the traffic on the bridge must be halted when it is opened for passages. For seldom-used railroad bridges over busy channels, the bridge may be left open and then closed for train passages. For small bridges, bridge movement may be enabled without the need for an engine. Some bridges are operated by the users, especially those with a boat, others by a bridgeman (or bridge tender); a few remotely using video-cameras and loudspeakers. Generally, the bridges are powered by electric motors, whether operating winches, gearing, or hydraulic pistons. While moveable bridges in their entirety may be quite long, the length of the moveable portion is restricted by engineering and cost considerations to a few hundred feet. There are often traffic lights for the road and water traffic, and moving barriers for the road traffic. In the United States, regulations governing the operation of moveable bridges (referred to as drawbridges) – for example, hours of operation and how much advance notice must be given by water traffic – are listed in Title 33 of the Code of Federal Regulations; temporary deviations are published in the Coast Guard's Local Notice to Mariners.

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