El pompaje o la pérdida del compresor es una situación anormal que es el resultado de la aparición del fenómeno de pérdida en los alabes del compresor de un motor a reacción con turbina de gas. Esta pérdida se da fundamentalmente en los turborreactores con compresores dinámicos del tipo axial aunque puede aparecer también en los turboarrancadores. Debido a la aparición de esta pérdida en los álabes del compresor, este pierde la habilidad de comprimir correctamente al aire necesario para la combustión, lo que causa una caída brusca de la potencia que solo puede ser suprimida por la disminución del flujo de combustible a la cámara de combustión. Hay casos en los que el fenómeno se manifiesta de forma imperceptible. Los compresores modernos se diseñan cuidadosamente para evitar o disminuir la aparición del pompaje dentro del diapasón operativo (regímenes) del motor. Este fenómeno era algo muy común en los primeros motores a reacción, que contaban con una aerodinámica simple y con el control del consumo de combustible manual o mecánico. Estas deficiencias fueron suprimidas con la llegada de los agregados automáticos, ya sean hidromecánicos o eléctricos. Un ejemplo de esto es el sistema FADEC.

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A compressor stall is a local disruption of the airflow in a gas turbine or turbocharger compressor. It is related to compressor surge which is a complete disruption of the flow through the compressor. Stalls range in severity from a momentary power drop (occurring so quickly it is barely registered on engine instruments) to a complete loss of compression (surge) necessitating a reduction in the fuel flow to the engine. Stall was a common problem on early jet engines with simple aerodynamics and manual or mechanical fuel control units, but has been virtually eliminated by better design and the use of hydromechanical and electronic control systems such as Full Authority Digital Engine Controls. Modern compressors are carefully designed and controlled to avoid or limit stall within an engine's operating range.

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